滴滴发布2025年四季度及全年业绩报告，国际业务继续保持高速增长。
财报显示，2025年四季度，滴滴国际业务GTV（交易额）同比增长47.1%至366亿元，订单量同比增长24.5%至12.65亿单，日均订单量超1300万单，已占到中国出行的三分之一。2025年全年，滴滴国际业务订单量同比增长24.7%至45.05亿单，近三年复合增长率达到32%。
此前第三季度，滴滴国际业务订单量和GTV的同比增速分别为24%和31%。连续两位数的增长态势，显示出其国际业务正进入快速成长期。
透过滴滴海外布局可以发现，滴滴正尝试以出行为基础，通过延伸出来的外卖和金融服务，为当地用户打造一站式生活服务平台。
据出海参考查阅Measurable AI等第三方数据，目前滴滴在墨西哥已成长为当地市占率第一的出行和外卖平台。在巴西，其出行业务市占率正接近第一的Uber，外卖业务自去年4月重启以来，已上线60多个城市。
凭借出海的先发优势和本地化运营策略，滴滴“超级应用”的雏形已在其国际市场的大本营拉美显现。
国际出行业务连续两年盈利，本地化运营经验成形
2018年初，滴滴通过收购当地本土初创企业99打车进入巴西，正式启动国际化战略。目前，滴滴的国际业务覆盖了拉美、亚太和非洲的14个国家和地区，为当地用户提供出行、外卖和金融等服务，服务1亿多人。
其中，滴滴在巴西已累积5500万活跃用户，150万活跃司机，服务覆盖巴西3300多个城镇，出行业务市占率达到约40%；在墨西哥，滴滴的服务已覆盖70多个城市、超3000万用户，出行和外卖市占率均取得第一。
仅巴西和墨西哥两个市场服务的用户数，就达到滴滴海外用户的约80%。而在海外拓展过程中，滴滴逐渐沉淀出了一套本地化运营经验。
以巴西为例，巴西拥有2.13亿人口，位居世界第七，年人均GDP近1万美元，是拉美地区最大的单一市场，也是一个民族自豪感强烈的国家。依据当地市场特点，在进入巴西后，滴滴沿用“99”品牌，同时保留核心团队，不过分干预当地市场的发展。
经过磨合、讨论和调研，滴滴在巴西推出了适配本地需求的产品。
滴滴在国内并没有摩托车品类，但在当地摩托车却是常见交通工具。2022年，99上线了两轮出行品类99moto。该业务成为99过去三年增长最快的产品，已累计完成超20亿次订单；截至2025年10月，平台摩托车司机数量在过去一年增长30%，由摩托车完成的配送订单增长60%，出行订单增长40%，反映出该品类对99的重要性。
此外，滴滴发现不少巴西内陆地区用户喜欢与司机讲价的过程，排斥平台定价，于是99推出议价品类，平台只提供建议价，由司机与用户协商确定最终价格。
针对巴西出行安全问题，99允许司机规避高风险区域。滴滴和99基于AI分析平台报案数据以及司机反馈，设定“风险区”。给予司机和配送员更多自由决定是否接单。其他平台往往在派单时不明确告知乘客目的地，或仅提供模糊地理范围。
本地化策略的成功也体现在公司业绩中。作为滴滴国际业务的核心主力，出行业务已连续两年保持经调整息税摊销前盈利。
巴西外卖稳步拓城，一站式生活服务平台雏形显现
与之相对的是，现阶段滴滴海外业务盈利仍有所承压，核心因素是对外卖业务的投入。
自2025年4月宣布重启巴西外卖业务99Food以来，公司加大对新业务的投入。同年9月，99宣布对巴西外卖业务追加投资，未来一年累计投资20亿雷亚尔。
一方面，99Food补贴运营侧，为用户提供限时免运费、优惠券等，并给予骑手一定的补贴；另一方面，99Food则稳步拓城，已覆盖圣保罗、里约热内卢、萨尔瓦多、贝洛奥里藏特和戈亚尼亚等经济活跃的核心都市圈，开城60多个。根据规划，到2026年年中，99Food将进一步拓展至巴西100个城市。
滴滴对外卖业务的投入取得了阶段性的成效，带动公司国际业务四季度GTV和订单量分别实现了47.1%和24.5%的高增长。
巴西可观的外卖市场增量空间，是驱动滴滴加大投入的关键因素。
Statista数据显示，截至2025年底，巴西线上外卖（餐饮+杂货）的用户渗透率约为28.4%，很多二三线城市用户的需求尚未得到充分满足。而中国的外卖用户已占全国网民56.0%。与此同时，巴西又是全球移动互联网最活跃的市场之一，据DataReportal统计，2025年底巴西互联网渗透率为86.9%，高于全球平均值73%，对数字化接受度较高。
值得一提的是，有出行业务作为基础，外卖业务或可实现更低的边际成本。据了解，99的外卖入口内嵌在了出行App中，可以较低成本完成获客；同时还可复用本地出行的网络和运力；此外，公司过去这些年在海外积累下来的本地化运营经验，已沉淀为可复制的能力，降低其进入新市场的试错成本。
在墨西哥，滴滴已经从单一出行平台，拓展至外卖、金融等领域；伴随巴西外卖业务从投入阶段跨入规模效应，其一站式服务生态也在逐步成形。“超级应用”或将成为滴滴在拉美的新叙事。
